Власти Санкт-Петербурга заявили, что два белорусских автобуса МАЗ сгорели из-за обстоятельств, связанных с западными санкциями. Об этом сказал вице-губернатор Кирилл Поляков.
По его словам, при поставках гидропривода произошла замена западных фланцев на альтернативные. В итоге масло из моторного отсека попало на двигатель и загорелось.
Поляков сообщил, что в настоящее время специалисты белорусского завода проводят полный аудит технического состояния автобусов МАЗ 203947.
В условиях санкционного давления и нарушения логистических цепочек при поставках комплектов гидропривода могла произойти замена проверенных фланцев на другие, аналогичные по техническим характеристикам, но не имеющие проверенных референций. Осмотр автобусов, проведенный сотрудниками завода в Колпинском парке, подтверждает эту вероятность.
По словам вице-губернатора, существующая система охлаждения и гидропривода на автобусах МАЗ-203 не менялась с 2005 года и зарекомендовала себя как «надежная и безопасная».
Поляков добавил, что сейчас завод начал изготавливать аналоги компонентов «с полным контролем каждой детали» — «все они будут превентивно заменены». Последующие поставки пассажирской техники будут проходить дополнительную проверку на утечки рабочих жидкостей системы гидропривода. Ее результаты внесут в протокол приемосдаточных испытаний, заверил чиновник.
После того как в Петербурге сгорели два автобуса белорусского производства, этим заинтересовался президент республики Александр Лукашенко. Он предложил обсудить случившееся на встрече с губернатором северной столицы Александром Бегловым. Однако глава города заверил Лукашенко, что вопрос «не стоит даже внимания», просто российские журналисты «умеют красиво подать». «Но я распереживался: думал, может, там действительно что-то взорвалось и загорелось», — сказал Лукашенко.
Сгоревшие в последствии автобусы были поставлены в Петербург этой весной в рамках транспортной реформы. Они заменили собой парк старого транспорта этого типа. Всего до конца этого года город планировал закупить 1000 таких автобусов.
О запуске «импортозамещенных» МАЗ, которым «нипочем санкции», было объявлено в начале апреля. Утверждалось, что менее чем за два года инженерам удалось перевести низкопольный городской автобус с западных узлов и агрегатов на китайские и белорусские аналоги.
Изначально МАЗ-203 и МАЗ-206 оснащались моторами Mercedes-Benz, автоматическими трансмиссиями ZF или Allison, передние оси и ведущие мосты выпускались ZF или Dana. Однако после начала войны России против Украины производители из Германии и США отказали МАЗ в поставках своей продукции.
