Более 50% представленного к продаже автомобильного масла является поддельным, рассказал Autonews.ru руководитель автомобильного маркетплейса FRESH Александр Носко.
По состоянию на октябрь 2023 года Союз автосервисов оценивал долю контрафакта в этой категории автомобильных товаров в 30–50%, по словам Носко, к августу 2024 число поддельных автомобильных масел выросло до 54%.
Схожую оценку приводит руководитель отдела автотранспорта ГК «Альфа-Лизинг» Андрей Кочнев. Он уточнил, что чаще всего подделывают продукты самых популярных брендов, к числу лидеров по этому показателю он отнес Mobil 1 и Castrol.
Замуправляющего группой компании «МИЦ ГСМ» Мария Соколова уточнила, что услуга проверки масла на оригинальность очень востребована. «Только за II квартал этого года по сравнению с I рост заказов этой услуги составил более 40%, но при этом „зеленых“ протоколов (подтверждающих оригинальность масла) по ней — порядка 80%», — отметила она.
Масла известных брендов, попадающие на российский рынок через параллельный импорт, не являются подделками, но их состав и рецептура могут отличаться от того масла, которое ранее поставлялось в Россию из-за специфики стран.
«Состав масел известных брендов, произведенных на различных заводах, может отличаться. Но для потребителя важен не столько сам состав, как-то, что масло соответствует уровню тех эксплуатационных свойств, что заявлены на этикетке в виде отраслевых спецификаций или допусков автопроизводителей, рекомендованных к использованию на нашем рынке», — подчеркнула Соколова.
При этом эксперты отмечают, что дефицита масел удалось избежать и ситуация стабильная, но рынок стал поделен на три крупных сегмента: отечественная продукция, масла, ввозимые по параллельному импорту и продукты из Китая и «дружественных» стран. По словам Кочнева, в связи с этим цены перестали быть показателем качества. При этом качество китайских масел очень сильно разнится, а официальные поставки масел Shell, Total, Mobil 1 и Castrol приостановлены.
С ним солидарен Носко, он отмечает, что сложно достать оригинальное масло к машинам Nissan, BMW, Mercedes — такие жидкости поставляются параллельным импортом из Японии, что повышает риск подделок. Доля крупных поставщиков Mobil1, ZIC, Motul, сокративших официальные поставки в Россию, не превышает сейчас 10% от всего объема рынка моторных масел.
Он добавил, что российские производители успешно ликвидировали дефицит: «Лукойл», «Рольф», «Синтек» имеют все необходимые допуски для использования в современных автомобилях. Это уже привело к росту их доли с 7 до 15% за первые полгода. «Лукойл» также получил одобрение производителя для премиальных брендов — Mercedes-Benz, Jaguar и Land Rover.
По словам Носко, российским автолюбителям не стоит «переплачивать за бренд», так как российские аналоги не уступают по качеству, а шансы «приобрести подделку равнозначны вне зависимости от марки и страны-производителя данной технической жидкости».
Он уточнил, что сервисные центры приобретают масло в бочках, так как такой продукт тяжелее подделать, чем стандартные канистры. Поставками разливного масла занимаются официальные поставщики и импортеры, риски получить контрафакт минимальны.
